一山難容二虎
業(yè)內(nèi)人士表示,目前高端板材市場(chǎng)過剩嚴(yán)重,而且這兩大項(xiàng)目并沒有明確的分工和差異化,今后市場(chǎng)容量方面可能會(huì)存在問題
■本報(bào)記者 謝 嵐
5月31日舉行高調(diào)的開工儀式之后,寶鋼湛江項(xiàng)目日前傳出停工放緩建設(shè)的消息。據(jù)媒體報(bào)道,目前除了發(fā)電廠還在繼續(xù)建設(shè),寶鋼湛江項(xiàng)目其他部分都已停工。有知情人士稱此前的開工儀式不過是裝點(diǎn),其實(shí)寶鋼就沒打算大規(guī)模開工。
“從寶鋼人士處得知,該項(xiàng)目確實(shí)沒有開工。公司現(xiàn)在也比較為難,怕(湛江項(xiàng)目)成曹妃甸第二!弊蛉,中國(guó)冶金工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心副主任劉海民在接受本報(bào)記者采訪時(shí)道。
他同時(shí)指出,目前國(guó)內(nèi)高檔板材嚴(yán)重過剩,而寶鋼湛江和武鋼防城港這兩個(gè)千萬(wàn)噸級(jí)的項(xiàng)目之間并沒有明確的分工和差異,在今后的市場(chǎng)容量方面恐怕會(huì)存在問題。
恐成曹妃甸第二?
寶鋼湛江項(xiàng)目的批建可謂是一場(chǎng)歷時(shí)多年的馬拉松。2003年,當(dāng)時(shí)的韶鋼集團(tuán)與廣東湛江市政府達(dá)成協(xié)議計(jì)劃在東海島興建一個(gè)鋼鐵項(xiàng)目。2004年,廣東省政府決定引進(jìn)寶鋼集團(tuán)這家中國(guó)最大的鋼鐵企業(yè),整合省內(nèi)的韶鋼集團(tuán)和廣鋼集團(tuán),接手湛江鋼鐵基地建設(shè)項(xiàng)目。2006年,寶鋼集團(tuán)、韶鋼集團(tuán)與湛江市政府簽約,決定成立合資公司運(yùn)作該項(xiàng)目。到了2011年,湛江基地改為由寶鋼集團(tuán)獨(dú)資建設(shè),韶鋼集團(tuán)則由廣東省政府劃撥給寶鋼集團(tuán)成為其一級(jí)子公司。
而一直到2012年5月24日,寶鋼湛江項(xiàng)目才正式拿到發(fā)改委的核準(zhǔn)批文。多年夢(mèng)想一日成真,這也使得湛江市市長(zhǎng)王中丙在發(fā)改委大門口難以抑制激動(dòng)地作出了親吻批文的舉動(dòng)。
然而,這在給寶鋼湛江項(xiàng)目染上了一層傳奇色彩的同時(shí),卻也讓人疑惑,此一時(shí)彼一時(shí),當(dāng)年立項(xiàng)的初衷是否還能適應(yīng)鋼鐵行業(yè)新的現(xiàn)實(shí)!巴狭瞬畈欢10年了,要說當(dāng)年的商機(jī)那也早時(shí)過境遷了!眲⒑C竦馈
中國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、首席分析師遲京東日前亦認(rèn)為,寶鋼湛江項(xiàng)目雖然獲得審批,但已經(jīng)錯(cuò)過了最佳的發(fā)展時(shí)機(jī)。
近年來,產(chǎn)能過剩已成中國(guó)鋼鐵行業(yè)的一大痼疾。2011年,中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能已近9億噸,生產(chǎn)了7.3億噸,賣出去的只有6.85億噸。不僅如此,一邊下游需求低迷,一邊新的供給仍在源源不斷地投入市場(chǎng)。
越生產(chǎn)越虧已成鋼企的普遍現(xiàn)象。來自7月初中鋼協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月份大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)僅為25.33億元,同比下降達(dá)94.26%;其中虧損企業(yè)虧損額117.49億元,虧損面達(dá)到32.5%。目前陸續(xù)發(fā)布的中報(bào)預(yù)告亦顯示,今年上半年幾乎九成上市鋼企業(yè)績(jī)非虧即降。
值得一提的是,雖然寶鋼股份(4.18,0.02,0.48%)中報(bào)報(bào)增80%-100%,但也并非主業(yè)給力,而是得益于公司出售不銹鋼、特鋼事業(yè)部相關(guān)資產(chǎn)和股權(quán)后承擔(dān)虧損減少、出售標(biāo)的總評(píng)估價(jià)值較賬面價(jià)值的增值以及對(duì)降低公司財(cái)務(wù)費(fèi)用的貢獻(xiàn)。
“寶鋼主要是做板材,但現(xiàn)在下游汽車、造船、機(jī)械這些制造業(yè)大部分不景氣,即使現(xiàn)在開工的話話,恐怕也不會(huì)有市場(chǎng)和效益。而且這么大的項(xiàng)目,對(duì)寶鋼來說前期投資也很大,所以什么時(shí)候開工需要等待時(shí)機(jī)!碧m格鋼鐵究中心研究員張琳昨日在接受本報(bào)記者采訪時(shí)道,“像首鋼曹妃甸,現(xiàn)在一直都沒賺到錢”。
與湛江項(xiàng)目類同,首鋼曹妃甸項(xiàng)目同樣位于沿海,且號(hào)稱節(jié)能環(huán)保、產(chǎn)品高端,建成于鋼鐵需求量急劇上升之時(shí)。然而,令人失望的是,該項(xiàng)目新建起的5000立方米大高爐小故障不斷,此前涉足不多的板材生產(chǎn)、銷售均不如意。同時(shí),首鋼搬遷到河北后,曹妃甸項(xiàng)目由首鋼與河北省合資建設(shè),雙方的合作一直不算順暢。
“現(xiàn)在的市場(chǎng)形勢(shì)不支持大規(guī)模建設(shè)。據(jù)我所知,他們(寶鋼)現(xiàn)在也很為難,擔(dān)心(湛江項(xiàng)目)會(huì)成曹妃甸第二。”劉海民道,“現(xiàn)在不馬上開工也是在猶豫,想再觀察觀察”。
與防城港項(xiàng)目沖突?
提到寶鋼湛江項(xiàng)目,就不得不提另一個(gè)距離湛江項(xiàng)目直線距離不過200公里,且與其同時(shí)獲得批復(fù)的、同為千萬(wàn)噸級(jí)別的沿海鋼鐵基地項(xiàng)目——武鋼防城港項(xiàng)目。
“現(xiàn)在大鋼企都瞄準(zhǔn)高檔板材,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很多,整個(gè)市場(chǎng)板材過剩比長(zhǎng)材過剩還要厲害一些!眲⒑C竦,“拿華菱鋼鐵(2.32,0.00,0.00%)來說,公司和米塔爾換股合作,現(xiàn)在在做1200兆帕高強(qiáng)度的高檔汽車板材。這種板材現(xiàn)在中國(guó)生產(chǎn)不了,如果他今后能夠達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的話,那競(jìng)爭(zhēng)力是非常強(qiáng)的”。
而湛江和防城港項(xiàng)目同樣瞄準(zhǔn)了高端板材領(lǐng)域。
“一下子上兩個(gè)千萬(wàn)噸級(jí)的項(xiàng)目,而且我也看不出來他們之間有明確的分工和差異化,今后的市場(chǎng)容量方面恐怕會(huì)有問題。”劉海民指出,湛江和防城港的鋼材產(chǎn)品都把東南亞定為目標(biāo)市場(chǎng),但是,“東南亞市場(chǎng)很不容易進(jìn),被日本等國(guó)的產(chǎn)品占據(jù)著,跟人家拼殺很不容易,而且當(dāng)?shù)刈陨硪灿幸恍╀搹S項(xiàng)目在建”。
“所以我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該只批準(zhǔn)一個(gè)好一些!眲⒑C裰毖圆恢M地說道。
不過,也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此持不同意見。遲京東認(rèn)為,產(chǎn)品價(jià)值與企業(yè)利潤(rùn)并不完全一致。以高檔汽車板為例,其可以有效降低車身自重,減少油耗,提高安全性,而低水平螺紋鋼不利于建筑的安全和壽命。盡管在某個(gè)周期內(nèi),汽車板的利潤(rùn)空間未必有螺紋鋼高,但從對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的角度看,還是應(yīng)該鼓勵(lì)企業(yè)多生產(chǎn)高檔產(chǎn)品,也應(yīng)該鼓勵(lì)下游行業(yè)多購(gòu)買高檔次產(chǎn)品。
“應(yīng)該辯證地看待。一方面,為了行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮,項(xiàng)目應(yīng)該上。另一方面,項(xiàng)目發(fā)展確實(shí)面臨著諸多不確定性因素。但不能因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)而叫停中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)前進(jìn)的步伐!币虼,遲京東表示,由于寶鋼、武鋼的這兩個(gè)項(xiàng)目實(shí)際上承擔(dān)的是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重任,國(guó)家應(yīng)該考慮出臺(tái)鼓勵(lì)政策,支持這兩個(gè)項(xiàng)目的發(fā)展。
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