“限購”下的中國房地產(chǎn)
2011 年1 月26 日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定從八個(gè)方面對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)進(jìn)行全面調(diào)控，明確“各直轄市、計(jì)劃單列市、省會(huì)城市和房?jī)r(jià)過高、上漲過快的城市，在一定時(shí)期內(nèi)，要從嚴(yán)制定和執(zhí)行住房限購措施”。雖然不是首次提出，但“國八條”當(dāng)中的“限購”力度之強(qiáng)、范圍之廣，足以對(duì)國內(nèi)房地產(chǎn)市場(chǎng)形成巨大的沖擊。
除了力度空前的“限購”政策，在2011 年初的“國八條”中，還包括首次提出各城市要合理確定新建住房的價(jià)格控制目標(biāo)，并再次提高信貸門檻，加大對(duì)投資、投機(jī)性購房的抑制。以“限購”為龍頭，“限價(jià)”、“限貸”相輔相成的三項(xiàng)殺手锏成為貫穿全年的房地產(chǎn)調(diào)控基調(diào)。
隨著政策的逐漸落地，越來越多的城市開始加入“限購”行列，“限購”成為2011 年房地產(chǎn)調(diào)控的關(guān)鍵詞。
在“限購”政策的影響下，2011 年，中國樓市的成交量逐月下跌，堅(jiān)挺的房?jī)r(jià)也在不斷萎縮的成交量面前開始松動(dòng)，調(diào)控的效果開始顯現(xiàn)。
“降速”后的中國宏觀經(jīng)濟(jì)
“降速”二字在2011 年的流行，首先體現(xiàn)在備受關(guān)注的中國高速鐵路運(yùn)行速度上！7·23”甬溫線特大事故后不到一個(gè)月，8 月16 日零時(shí)，中國的高速鐵路開始實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，調(diào)減部分線路的列車運(yùn)行速度，相應(yīng)票價(jià)也下浮5% 左右。與高鐵的降速相比，中國宏觀經(jīng)濟(jì)的降速則更加引人關(guān)注。在年初公布的“十二五”規(guī)劃綱要當(dāng)中明確了“十二五”期間的年均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率為7%，全面下調(diào)的GDP 增長(zhǎng)目標(biāo)也為2011 年的宏觀調(diào)控定了調(diào)。
這一“降速”在2011 年體現(xiàn)充分，從一季度的9.7% 到二季度的9.5%，再到三季度的9.1%。“經(jīng)濟(jì)增速放緩正是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有利時(shí)機(jī)，經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)回調(diào)說明經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)正由政策刺激向自主增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變，但經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)生動(dòng)力仍顯不足，結(jié)構(gòu)調(diào)整將有利于經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展！眹鴦(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟(jì)研究部研究員張立群說。
57