金陵晚報記者 肖雪
陳先生家里有兩份股票登記申請表，據(jù)他介紹，這是為了修建新淮鐵路時，籌集資金發(fā)行的股票。他是在1993年分兩次，從別人手中買來的。然而19年過去了，手中的股票至今沒有流通！扒岸螘r間，看到有媒體報道，當時也是為了修這條鐵路，鹽城市政府有關(guān)部門向市民借錢，近期聽說要還錢了，但是我們當初買的股票怎么說呢，究竟何時上市呢？”
陳先生出示的相關(guān)單據(jù)。
金陵晚報記者 肖雪 攝
〉〉 業(yè)內(nèi)分析
市民：
手里的股票攢了19年
昨天上午，陳先生來到金陵晚報社，向記者出具了兩份股票登記申請表，兩份登記表的時間都是1993年，分別是9月15日和11月1日，證券名稱為“新淮鐵路”（一開始發(fā)行時，股票名為沂淮鐵路，后更名為新淮鐵路）。在另一張托管證券確認書上，證券種類寫的是“新淮股份”，數(shù)量為3000股。
據(jù)陳先生介紹，“1993年有位朋友推薦，說為了建造新淮鐵路，發(fā)行了新淮鐵路的股票。一開始從別人手中購買了1000股，過了幾個月后，又從其他地方購買了2000股！彼掷3000股的股票，當時總共花費了一萬多元。
在1994年5月，陳先生將手中的股票進行了托管。近期，他看到有媒體報道，1996年，江蘇鹽城向民眾集資一個多億修鐵路，鐵路是通了，但16年前的借款至今一分未還，仔細一看，自己買的股票也正是這條鐵路的。想起家里的單據(jù)，他疑惑，整整19年了，這股票究竟何時能夠上市。
“我是在1993年花費一萬元買的股票，當時的一萬元算是很大的數(shù)額了，如果不是買了這些股票，而是放在其他地方投資，也會有很多收益了！睂τ谑种械钠睋(jù)，陳先生很希望能夠得到一個明確的說法，“究竟會不會上市，何時上市，如果不上市，我們手里的股份可怎么辦？”
記者調(diào)查：
發(fā)行時募集資金數(shù)千萬
隨后金陵晚報記者了解到，陳先生所說的新淮鐵路其實是新長鐵路的一段。在1989年到1992年，由人行批準沂淮鐵路公司對公眾發(fā)行鐵路股票，為省內(nèi)第一只“鐵路股”。據(jù)公開資料顯示，當時共募集了3000多萬元，主要用于新沂河北46.2公里路段的鐵路鋪設。1994年完成了新沂到沭陽段的鋪軌任務，當時紙制股票面值有20元（0.2股）、50元（0.5股）、100元（1股）及1000元（10股）四種。曾經(jīng)，這只股票，在黑市上價格被炒得很高。
隨后在1994年傳出要上市的消息，通知股票持有人去省登記結(jié)算中心托管股權(quán)，然而種種原因，這只股票至今沒有流通。
近日，有媒體報道，1996年江蘇鹽城向民眾集資，一個多億修鐵路，鐵路修好了，但是借款未還。
5月22日，江蘇鹽城市政府回應，將在7月底前集中兌付逾1.1億元的借款本金，以及產(chǎn)生的利息。也正是看到這樣的消息，讓陳先生疑惑，別人的借款要兌現(xiàn)了，自己買的股票何時才能流通呢？
隨后記者了解到，當時為江蘇沂淮地方鐵路聯(lián)合股份有限總公司發(fā)行社會公眾股股票，后公司幾經(jīng)重組，目前已經(jīng)重組為江蘇省鐵路發(fā)展股份有限公司。
蘇鐵公司：
目前可以領(lǐng)取紅利
昨天金陵晚報記者聯(lián)系了江蘇省鐵路發(fā)展股份有限公司（簡稱蘇鐵公司），工作人員介紹，目前確實由公司負責新淮鐵路這只股票的股份流通工作，并且股份流通的事情已經(jīng)在著手籌備中。
另外每年的六月份都會召開股東大會，近年也都有現(xiàn)金分紅。截至2011年底，已經(jīng)有六個年度進行了現(xiàn)金分紅，陳先生可以根據(jù)公司的公告，及時參加今年的股東大會，也可以于工作日帶齊相關(guān)手續(xù)到公司本部領(lǐng)取歷年的紅利。
記者從江蘇省鐵路發(fā)展股份有限公司了解到，公司是從2011年接手新淮鐵路這只股票，由于上市條件較高，雖然公司運營每年也有利潤，但是距離上市條件還存在差距。董事會檀秘書介紹，“以財務要求為例，發(fā)行前三年的累計凈利潤要超過3000萬，發(fā)行前三年累計凈經(jīng)營性現(xiàn)金超過5000萬元，或累計營業(yè)收入超過3億元……這一條件，公司就未達到。近幾年的確有盈利，目前已經(jīng)連續(xù)四年給股東分紅，這四年都是按照一股五分錢的紅利分的！
原始股難跑贏CPI
隨后金陵晚報記者咨詢了業(yè)內(nèi)人士，對方介紹鐵路行業(yè)本身上市比較難，上市后估值也不高。如果能上市，浮贏肯定是有的，但是作為原始股東，股票是要鎖定的，很多不確定因素在里面。
以昨日幾只鐵路股的收盤價為例，國恒鐵路2.62元，廣深鐵路3.30元，大秦鐵路7.47元。以現(xiàn)在鐵路行業(yè)股價走得較高的大秦鐵路7.47元來做參考，陳先生持有3000股也就22410元。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士認為，這樣看來，陳先生手中的原始股并沒有跑贏CPI（消費物價指數(shù)），原因在于，鐵路行業(yè)本身在A股受估值決定；另一個原因是物價高漲，對比一下二十年前一萬元什么價值，現(xiàn)在浮贏兩萬多元。原始股東有鎖定期是不能立馬賣股的，中間股價變化很難預測。
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