青島新聞網(wǎng)
9月3日上午
公交集團(tuán)隧道巴士有限公司
第六分公司舉行了一場(chǎng)特殊的展覽
公交舊票據(jù)展
由6路線駕駛員武健收集的495張舊公交車票成了本次展覽的最大“主角”，這可是他花費(fèi)了26年收集來(lái)的。據(jù)了解，這次展覽的舊公交車票最早可追溯到民國(guó)末年，近500張大大小小的公交車票、票卡“訴說(shuō)”著青島公共交通的歷史變遷和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也成了時(shí)代發(fā)展的一個(gè)縮影。
駕駛員26年收藏495張老車票
9月3日上午9時(shí)30分許，在公交集團(tuán)隧道巴士有限公司第六分公司展覽室，52本公交車票本整齊地陳列在展臺(tái)上，而這些公交老車票均來(lái)自同一個(gè)人——6路線公交駕駛員武健。作為一名公交駕駛員，也是一名“公交車票迷”，武健從1993年便開始了公交車票收集，至今已有26年了。
“我的第一份工作就是售票員，1993年到公交上班后，每天都接觸這些車票，五顏六色的感覺(jué)很好看，就零零散散地收集，漸漸地越來(lái)越感興趣，大概從2000年以后就開始認(rèn)真收藏了?！睋?jù)武健介紹，自己收集舊車票的渠道除了工作以外，還包括淘寶網(wǎng)和一些舊車票收藏網(wǎng)站。
在所有車票的收藏過(guò)程中，一張1959年的公交月票讓他最為印象深刻。兩年前，在瀏覽收藏網(wǎng)站的過(guò)程中，武健偶然發(fā)現(xiàn)了一張1959年的公交月票，抱著必得的決心，他和三個(gè)藏友一起輪流競(jìng)拍，在經(jīng)歷了300多次競(jìng)拍加價(jià)之后，才終于以527元的價(jià)格將這張珍貴的公交月票收入囊中。“1958年，青島公交才首次試發(fā)行月票，對(duì)于公交票迷來(lái)說(shuō)非常珍貴?！蔽浣「嬖V記者，自己曾經(jīng)與一張1958年的公交月票失之交臂，這讓他懊惱了好一陣兒。所以當(dāng)他看到這張1959年的公交車票時(shí)，第一反應(yīng)就是“絕不能讓它流出青島”，“因?yàn)橐坏┍蝗速I走，再找回來(lái)就太難了。”武健說(shuō)。
在票據(jù)展上，記者見(jiàn)到了武健所說(shuō)的這張來(lái)之不易的公交票?！斑@是一張2路線的分段月票，在中山路至東鎮(zhèn)的區(qū)段內(nèi)可以使用，票上還附有使用人的照片，一個(gè)月一交費(fèi)，與現(xiàn)在的IC卡的部分功能相似，一次充值，多次使用。后期公交又發(fā)行了學(xué)生月票，有季度票，三個(gè)月一交費(fèi)?！蔽浣「嬖V記者，隨著社會(huì)的發(fā)展，公交也在不斷創(chuàng)新變革以滿足市民出行需求，票價(jià)的調(diào)整和變遷也是公共交通發(fā)展變革的一個(gè)見(jiàn)證。 公交票價(jià)一天之內(nèi)調(diào)整數(shù)次
據(jù)悉，這次集中展覽的老公交車票中，最早可追溯到民國(guó)末年。記者留意到，當(dāng)時(shí)的車票多數(shù)沒(méi)有固定面值，只顯示全程票、區(qū)間票。對(duì)此，武健告訴記者，解放戰(zhàn)爭(zhēng)后期，民國(guó)政府為支撐其崩潰局面而過(guò)量發(fā)行金圓券，造成通貨膨脹、物價(jià)飛漲?！?948年，青島公共汽車管理處經(jīng)營(yíng)時(shí)，由于物價(jià)正漲，公共汽車票相當(dāng)不穩(wěn)定，一天票價(jià)分上午、中午、下午，進(jìn)行了數(shù)次調(diào)整。由于票價(jià)每時(shí)每刻都在發(fā)生變化，所以最后車票上都沒(méi)有固定面值了，只顯示全程票、區(qū)間票等字樣?！蔽浣「嬖V記者，解放初期，百?gòu)U待興，繼續(xù)沿用了民國(guó)時(shí)期的車票，客運(yùn)票價(jià)按固定路界計(jì)費(fèi)，每段舊幣300元。在武健收藏的公交車票中，最貴的一張竟然達(dá)到了13000元，是大窯溝至王哥莊的全程票。原來(lái)，這張1953年的車票采用的是新中國(guó)成立后第一套人民幣的幣值，與新幣值的比例是10000：1，相當(dāng)于新幣值的1.3元。
“最有意思的就是這張1962年的車票了?！蔽浣∧闷鹨粡埮f票根，左邊“叁角”的票價(jià)下方有紅印章涂抹的痕跡。武健告訴記者，這是1957版的車票，1962年正值三年自然災(zāi)害時(shí)期，物資緊缺，只能想盡一切辦法利用現(xiàn)有資源，于是將以前沒(méi)用完的“叁分”車票集體重新印刷，改成“叁角”的車票使用。記者看到，這張車票除了有修改痕跡外，紙張也非常粗糙，當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)落后、物資匱乏的社會(huì)狀態(tài)可見(jiàn)一斑。
舊車票最全收藏 記錄時(shí)代發(fā)展
在公交集團(tuán)舊票據(jù)展上，記者看到，武健收藏的公交票據(jù)不僅包含自解放初期以來(lái)每個(gè)年代的公交車票，還有公交月票、IC紀(jì)念卡、市區(qū)公交線路圖、公交建線通知以及公交相關(guān)重要新聞報(bào)道剪報(bào)等，可以說(shuō)收藏非常豐富?！耙?yàn)橄啾揉]票，公交車票收藏比較冷門，可以查詢的資料也比較少，我就想把這個(gè)工作做起來(lái)，整理出一份屬于咱們青島公交的發(fā)展史?！蔽浣「嬖V記者，為此，他每得到一張車票，都會(huì)到檔案館、公交集團(tuán)史志辦公室等地查閱資料，或者向這方面的專家請(qǐng)教。
“青島公交車票大體可以劃分為解放初期、上世紀(jì)六十年代、七十年代、八十年代、九十年代、二十一世紀(jì)六個(gè)階段，車票變革原因，一個(gè)是車票價(jià)格的變動(dòng)，一個(gè)是企業(yè)名稱的變化，這也從一個(gè)側(cè)面展現(xiàn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)和公共交通的發(fā)展變化?！鼻鄭u公交集團(tuán)文宣中心主任張鵬告訴記者，1949年6月至今，青島公交集團(tuán)名稱共經(jīng)歷了10次變革，青島公交車票也經(jīng)歷了民國(guó)、新中國(guó)成立后第一套、1953版、1957版、無(wú)軌電車車票、1975版、1975版改進(jìn)型、無(wú)人售票版多次變革，公交車票的變革不僅是外觀的調(diào)整，更是公共交通發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物。 電子支付時(shí)代車票成文化載體
2018年5月，公交集團(tuán)所屬200多條線路上的4300輛公交車全部實(shí)現(xiàn)了手機(jī)支付，電子支付時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。手機(jī)支付為市民出行提供了便利，有人售票路線的日益減少，隨之帶來(lái)的是公交車票功能的減弱。“1995年以前，所有的公交車都是有人售票，公交車票就是乘車憑證，1995年8月，無(wú)人售票全面實(shí)施，公交月票退出歷史舞臺(tái)，現(xiàn)在隨著IC卡、手機(jī)支付的推行，不僅解放了勞動(dòng)力，更使公共出行更加便利，這是時(shí)代發(fā)展的必然?，F(xiàn)在上車索要車票的乘客越來(lái)越少了，公交車票更承擔(dān)著報(bào)銷憑證的作用?！鼻鄭u公交隧道巴士第八分公司黨支部書記王海娟看了展覽后深有感觸，她說(shuō)自己1988年進(jìn)入公交，在車廂售票26年，一張小小的公交車票，是她最熟悉的“老朋友”，承載了她太多的情結(jié)和感觸。
“隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子支付是時(shí)代發(fā)展的必然結(jié)果，但隨之帶來(lái)的可能是公交車票票種、樣式的日益減少?！睆堸i告訴記者，隨著時(shí)代的發(fā)展，公交車票已經(jīng)不僅僅是一種報(bào)銷憑證，也是企業(yè)文化傳承的載體。以后公交集團(tuán)將在主要線路的建線周年紀(jì)念日等重要時(shí)期推出紀(jì)念車票，充分發(fā)揮公交車票的文化載體作用，讓公交車票記載著企業(yè)故事，帶著社會(huì)發(fā)展的印記，成為時(shí)代的“記錄者”。
人物講述
老公交售票員的車票記憶
王海娟現(xiàn)任青島公交集團(tuán)隧道巴士有限公司第八分公司黨支部書記，她1988年參加工作，2014年離開公交車廂，有著26年的售票工作經(jīng)歷。
據(jù)王海娟介紹，剛進(jìn)公交時(shí)，她在2路線擔(dān)任售票員工作?！?線路路程較短，車票的種類也不多，5分、1角、兩角，按站遞進(jìn)，那時(shí)候月票少，買票的多，記得當(dāng)時(shí)公交僅有36條線，客流量很大，為了在一個(gè)站距內(nèi)能完成售票工作，必須要熟記票價(jià)，那個(gè)時(shí)候是大通道車，配備兩個(gè)乘務(wù)員，閑暇時(shí)間都是互相提問(wèn)票價(jià)，苦練本領(lǐng)?！蓖鹾＞旮嬖V記者，為提高售票速度，她們還專門要了財(cái)務(wù)人員訓(xùn)練點(diǎn)鈔速度的道具本練習(xí)，那時(shí)候的車票薄，撕起來(lái)不方便，為了能一次性準(zhǔn)確地撕下票來(lái)，乘務(wù)員都在圓珠筆頭上纏繞上皮筋，靠皮筋和車票的摩擦力清點(diǎn)車票，這樣既快捷又準(zhǔn)確，最后基本練就了不用眼觀就能準(zhǔn)確清點(diǎn)出乘客購(gòu)票張數(shù)的本領(lǐng)。根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)，王海娟還總結(jié)出一套提高售票速度的方法，先賣距離近的，后賣距離遠(yuǎn)的；先賣拿零錢的，再賣拿整錢的；先賣個(gè)人票，再賣團(tuán)體票等等。
“那時(shí)候的孩子對(duì)公交車的票根情有獨(dú)鐘，許多孩子都眼巴巴地等到我撕完一本車票后，向我討要票根，有的孩子眼瞅著到下車也沒(méi)拿到票根，我便告訴他給他攢著，因此收集票頭也成了我工作必不可少的一部分。”王海娟說(shuō)，讓她印象最深刻的是2003年的夏季，一位北京乘客帶孩子乘坐304路去嶗山旅游，途中兩歲多的孩子哭鬧不止，給吃的、塞玩具，用盡各種方法都沒(méi)有效果。當(dāng)時(shí)，剛好一本票撕完，王海娟就用票根逗孩子玩，沒(méi)成想，孩子還真不哭了，連家長(zhǎng)都很吃驚。
“原本它只是一疊廢紙，你卻將它做了最好的處理，這在全國(guó)公交行業(yè)里不多見(jiàn)?！痹谕鹾＞甑能噹囊庖?jiàn)簿上，乘客曾留下這樣一句話。
你家里還有老公交月票嗎？
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?。▉?lái)源 |早報(bào)記者 吳帥 通訊員 衣彥飛）
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