編年票從1992年誕生到現(xiàn)在已經30的歷史，從這點來看是所有版塊中最長的。盡管這幾年一直在減量，但是效果還是非常的不理想，這主要還是因為現(xiàn)在的集郵環(huán)境和二三十年前已經不能同日而語了。
20世紀八九十年代集郵人口最多，1997年中國號稱集郵人口1700萬，而目前恐怕連十分之一也不到。1991年全國預定新郵超過1100萬套，而現(xiàn)在恐怕連400萬也沒有了。除此以外買郵票的途徑比以前增加了不少，既可以預訂，還可以網廳購買，TB上打折票更是多的賣不完。正是由于集郵人口的極具減少，購郵途徑的增加，使得整體郵票價格不會像十幾年前那樣一碰到縮量較大的年份就開始暴漲。2006年全年面值不到百元，最高價曾上到600元以上，而如今2019-2020年的郵票即使發(fā)行量略少于2006年，恐怕漲幅也不會到一倍。
2018年郵政開始減量，也是從這一年開始新郵預訂不再增量，并且由于很多集郵者怕打折反而少訂或棄訂，2018-2020連續(xù)三年預定量減少。即使2019年發(fā)行量已經降至六七百萬，但年冊價格也沒有漲到哪里，預訂戶也就是持平而已，當然減量還是非常有效的，若不是減量，恐怕還得大幅度打折。
2006年發(fā)行量降到谷底后效果還未顯現(xiàn)，2007年馬上加量24%，之后連續(xù)增量十幾年，致使2006年的發(fā)行量成為很長一段時期的絕響。而2019年發(fā)行量降至2006年水平，2020年并沒有加量，反而繼續(xù)減量。
編年票已經進入2.0時代。何為2.0，那就是打造精品，不再大范圍打折的時代，是需求和供給相平衡的時代，不會再大幅度增加發(fā)行量而深度打折的時代。也許今后很長一段時期打折票會消失殆盡。編年票也會擺脫二十幾年來的壞名聲。
紀念幣為了能吸引大家來收藏，不棄兌，不也一直在減量嗎。從5億減到1.2億，將來再少一點的量也有可能，但要是再次5億則不大可能了。郵票也是如此，郵政從2018年開始減量，也是在尋找量價比的結合點。目前來看發(fā)行量降至800萬以下算是一個比較合適的發(fā)行量，即不會造成市場貨源奇缺而暴漲，也不至于深度打折，影響中國郵票形象。郵政還可以通過減少大版枚數(shù)，適當?shù)某鲆恍┐蟀鎯，由于整體發(fā)行量較少，來吸引集郵者購買，割點韭菜？芍^一舉三得。
作者：郵海浮云
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