在中國幫助下，非洲國家肯尼亞近年建立起了其獨立百年來的首條鐵路，為該國和整個東非未來經濟騰飛的重要一環(huán)，為紀念這一偉大成就，該國日前發(fā)行了一套“標準軌距鐵路”郵票。
蒙巴薩西站位于蒙巴薩南環(huán)公路北側，距老城區(qū)約10公里，距莫伊國際機場約3公里。現場群山環(huán)抱，南側眺望海景，視野開闊，景色優(yōu)美。站房設計以“燈塔”、“水波”寓意為題，旨在打造蒙巴薩標志性建筑，引領本區(qū)域的發(fā)展，提升蒙巴薩城市形象。
內羅畢南站是蒙內鐵路的終點站，距老城區(qū)約11公里，距喬莫·肯雅塔國際機場約3公里，距Syokimau火車站約1公里，臨近國家公園，景觀資源豐富，視線開闊。本站以“橋梁”和“火車頭”為象征，寄予了“中肯兩國友好合作”和“肯尼亞經濟加速發(fā)展”的寓意；疖囬_通后，本站將成為內羅畢標志性建筑，極大提升肯尼亞首都形象。作為當地公共交通建筑的標桿，內羅畢南站將引領本區(qū)域的發(fā)展并發(fā)揮巨大的經濟文化輻射作用。
蒙內鐵路是肯尼亞獨立百年來建設的首條鐵路，是東非鐵路網的起始段，連接肯尼亞首都內羅畢和東非第一大港蒙巴薩，全長約480公里，設計運力2500萬噸，是一條采用中國標準、中國技術、中國裝備建造的現代化鐵路。
１、“世紀工程”：蒙內鐵路總長４８０公里，西起肯尼亞第一大港蒙巴薩，東至首都內羅畢，是肯尼亞獨立以來修建的最大基建項目。
。病ⅰ爸袊鴺藴省保好蓛辱F路于２０１４年１２月開始動工建設，由中國路橋有限責任公司承建。鐵路采用中國標準設計，設計客運時速１２０公里，貨運時速８０公里。
３、“標軌鐵路”：蒙內鐵路是肯尼亞投入使用的第一條標準軌鐵路（軌距１．４３５米），在此之前，肯尼亞僅有一條英國人一百多年前建造的“米軌”鐵路（軌距１米），其速度和運力早已跟不上實際需求；另一方面，公路雖是肯尼亞如今的主要運輸方式，但飽受高事故率的困擾。蒙內鐵路投入使用后，將為當地民眾出行和貨物運輸提供一個更安全、快速和廉價的選項。
。、“ＧＤＰ（國內生產總值）貢獻率”：蒙內鐵路將拉動沿線工業(yè)發(fā)展，為肯尼亞吸引投資？夏醽喛偨y肯雅塔曾在視察鐵路建設時說，蒙內鐵路對肯尼亞經濟增長的貢獻將達到１．５％，帶領肯尼亞實現經濟轉型。
。、“東非鐵路網”：蒙內鐵路是東非鐵路網的開端工程。根據遠期規(guī)劃，該鐵路將連接烏干達、盧旺達、布隆迪、南蘇丹等東非國家，成為東非一條“鐵路大動脈”。作為蒙內鐵路西北延長線的內馬鐵路（內羅畢到西部邊境城市馬拉巴）也已動工。內馬鐵路正線里程全長４８０多公里，將分三期實施。
。丁ⅰ皠游锿ǖ馈保好蓛辱F路有１２０公里穿越肯尼亞察沃國家公園，減少對生態(tài)環(huán)境的破壞成為鐵路設計的一大考量。鐵路沿線設置了１４處動物通道，其中橋梁式通道凈高均在６．５米以上，基本不會影響野生動物的自由遷徙。
。、“授人以漁”：蒙內鐵路項目已為當地直接創(chuàng)造工作崗位超過４．６萬個，項目累計培訓當地員工超過４．５萬人次，大批肯尼亞青年赴中國學習鐵路運營。
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