12月將發(fā)行JP《南京長江大橋通車50周年》紀(jì)念明信片

集郵者訊，12月將發(fā)行JP《南京長江大橋通車50周年》紀(jì)念郵資明信片一枚，預(yù)定發(fā)行時(shí)間12月29日，最終請以官方公布的發(fā)行時(shí)間為準(zhǔn)。

“一橋飛架南北，天塹變通途�！�作為中國第一座自主設(shè)計(jì)和建造的現(xiàn)代化橋梁，南京長江大橋不僅是中國技術(shù)成就的象征，更是承載了一代南京人乃至中國人的記憶。

長江大橋

長江大橋是南京的標(biāo)志性建筑、江蘇的文化符號、共和國的輝煌，也是中國著名景點(diǎn)，被列為新金陵四十八景。從1970年至1993年，先后接待100多個(gè)國家和地區(qū)的國家元首、政府首腦及600多個(gè)外國代表團(tuán)，來此觀覽的國內(nèi)外游客更是難以計(jì)數(shù)。1960年以“世界最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》，2014年7月入選不可移動文物，2016年9月入選首批中國20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)名錄。

穿越50年

1956

1956年，武漢長江大橋還在建設(shè)之中，國家又做出了在南京建設(shè)長江大橋、貫通京滬鐵路線的決定。鐵道部大橋工程局決定進(jìn)行南京長江大橋勘測設(shè)計(jì)工作。武漢大橋的設(shè)計(jì)施工是在蘇聯(lián)專家的幫助下進(jìn)行的，而南京大橋的設(shè)計(jì)工作則全部由中國完成。

1961 04

1961年4月，大橋總體設(shè)方案得到批復(fù)，為保證橋下能通過萬噸海輪，大橋原設(shè)計(jì)凈空高度為26米。因故最后決定凈空維持24米。

1964 09

1964年9月，大橋工程遭遇建設(shè)中的最大危機(jī)，大橋面臨著沉井傾覆、橋址報(bào)廢的巨大危險(xiǎn)。建橋工人在洪水中冒著生命危險(xiǎn)，連續(xù)搶險(xiǎn)近兩個(gè)月，最終使大橋轉(zhuǎn)危為安。

1968 09

1968年9月30日，鐵路橋先行通車，南京市五萬多軍民舉行了隆重的通車典禮。

1968 12

1968年12月29日，公路橋竣工通車，南京長江大橋全線貫通。

1992

至1992年底，南京長江大橋管理處實(shí)現(xiàn)了行車安全（鐵路）3905天，創(chuàng)造了在此之前的歷史最好成績。此外，從大橋建成至今的保衛(wèi)任務(wù)一直由武警部隊(duì)負(fù)責(zé)，他們已成功預(yù)防和制止了多起大橋及其周邊的惡性事件和針對大橋的破壞行為并成功救下了多名試圖跳橋輕生的人。

1999

由于長期超負(fù)荷使用，南京長江大橋橋體開始出現(xiàn)問題，自1999年起，有關(guān)部門對南京長江大橋進(jìn)行了多次修補(bǔ)，內(nèi)容包括了橋墩加固、橋面瀝青鋪設(shè)、修補(bǔ)坑洞等。但由于交通繁忙，需要中斷交通的維護(hù)保養(yǎng)難以進(jìn)行。

2002

2002年，長江大橋進(jìn)行了建成30年來首次大修工程，12月11日大橋正橋更換了1號橋墩的支座。

2005

2005年起，為了緩解交通壓力，南京市的交管部門開始禁止外地中小客車、過境大客車和貨車進(jìn)入長江大橋，起到了一定的效果。

2013 05

2013年5月15日起，南京長江大橋全天禁止10座（含）以上客車通行，公交車和辦理了通行證的南京市號牌企事業(yè)單位自備通勤班車（含包車通勤車輛）除外，禁行后車輛可繞行南京長江二橋、南京長江三橋、南京長江隧道等過江通道。

2016 10

南京長江大橋于2016年10月28日22點(diǎn)整全封閉維修，歷時(shí)27個(gè)月。封閉期間，行人、非機(jī)動車和機(jī)動車均無法通行。

2018 12

2018年12月底，大橋即將恢復(fù)通車，與南京人闊別了兩年的長江大橋終于要回歸了。屆時(shí)，改造亮化后的大橋，將重新成為南京的一道美麗的風(fēng)景線。

南京人與長江大橋

圖片來源：南京長江大橋記憶計(jì)劃

南京長江大橋建成于1968年，在之后的幾十年中，這座特殊的紀(jì)念碑激發(fā)了舉國上下的情感，成為來自全國各地人們的一份共同記憶連接點(diǎn)。每個(gè)南京人心中都飽含了一種對于長江大橋的特殊情感。

圖片來源：南京長江大橋記憶計(jì)劃

大橋剛剛建成通車時(shí)，消息占據(jù)了多家報(bào)紙的頭條與大幅版面，長江大橋這一圖案以各種形式走進(jìn)了人們的生活當(dāng)中，從鏡子到被套，很多的品牌都以大橋的圖像作為商標(biāo)。在當(dāng)時(shí)，一系列限量珍藏版“周邊”應(yīng)運(yùn)而生，都是當(dāng)時(shí)的爆款。

圖片來源：南京長江大橋記憶計(jì)劃

圖片來源：南京長江大橋記憶計(jì)劃

圖片來源：南京長江大橋記憶計(jì)劃

對于很多老南京人來說，長江大橋不僅僅是一座橋，更是無數(shù)回憶的載體。全家團(tuán)聚之時(shí)翻起相冊，總能從里面找到幾張跟長江大橋的合影。第一次看長江是在長江大橋，第一次去江北走的是長江大橋，有外地朋友來南京玩，都會建議去長江大橋看一看，它的雄偉、歷史感與時(shí)代精神是南京人心中的驕傲。

@樸石Eric：很多南京人第一次看長江都是在長江大橋上，我是記得我第一次看長江是我的父親用自行車載著我來到大橋，引橋的一段有一定的坡度，父親沒有辦法騎上去，我坐在車前的大杠上，父親用力的推著車，站在南京長江大橋上我第一次看到長江，看到大輪船，到今天記憶深刻！

@初見夏花不語：南京長江大橋是南京人的驕傲，記得我很小的時(shí)候，那是在80年代，爸爸媽媽特意帶著我去上橋，一家三口在橋上合影，結(jié)果突然有一天，在整理家里老照片時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)老公也有一張大橋全家合影，竟然是同一天，現(xiàn)在這兩張照片同時(shí)上了家里的照片墻。

@汪小國國：南京長江大橋和玄武湖伴隨了我的成長，30多年后的今天，她們都變得更美了。她們不光是照片里的背景，更是一代又一代南京人對家鄉(xiāng)的記憶，無論走到哪，都銘記心底里。

圖片來源：南京長江大橋記憶計(jì)劃

長江大橋長期肩負(fù)著南京公路、鐵路和航運(yùn)事業(yè)的重要使命，在很長的一段時(shí)間里，南京人的生活都離不開大橋。