集郵門(mén)戶網(wǎng)訊 今年壓軸JP紀(jì)念郵資片出爐——今年最后一套JP《南京長(zhǎng)江大橋建成通車(chē)50周年》12月29日發(fā)行（附詳細(xì)介紹、征訂原地首日實(shí)寄14.99元、加貼文革《南京長(zhǎng)江大橋》郵票品種）。點(diǎn)擊下面“閱讀原文”預(yù)訂全新郵資片和南京長(zhǎng)江大橋精確原地首日實(shí)寄，原地掛號(hào)僅需14.99元！
南京長(zhǎng)江大橋位于南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)橋北之間，是長(zhǎng)江上第一座由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國(guó)橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義，是20世紀(jì)60年代中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要成就、中國(guó)橋梁建設(shè)的重要里程碑，具有極大的經(jīng)濟(jì)意義、政治意義和戰(zhàn)略意義，有“爭(zhēng)氣橋”之稱(chēng)。
長(zhǎng)江大橋是南京的標(biāo)志性建筑、江蘇的文化符號(hào)、共和國(guó)的輝煌，也是中國(guó)著名景點(diǎn)，被列為新金陵四十八景。從1970年至1993年，先后接待100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的國(guó)家元首、政府首腦及600多個(gè)外國(guó)代表團(tuán)，來(lái)此觀覽的國(guó)內(nèi)外游客更是難以計(jì)數(shù)。長(zhǎng)江大橋建設(shè)8年，耗資達(dá)2.8758億人民幣，耗用38.41萬(wàn)立方米混凝土、6.65萬(wàn)噸鋼材。1960年以“世界最長(zhǎng)的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》，2014年7月入選不可移動(dòng)文物，2016年9月入選首批中國(guó)20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)名錄。
南京長(zhǎng)江大橋于2016年10月28日22點(diǎn)整全封閉維修，歷時(shí)27個(gè)月。
1968年9月9日至26日，由鐵道部會(huì)同南京長(zhǎng)江大橋建設(shè)委員會(huì)、上海鐵路局、大橋工程局等單位組成大橋驗(yàn)收交接組，在橋南往返開(kāi)行重載列車(chē)試驗(yàn)，測(cè)驗(yàn)數(shù)據(jù)，取得實(shí)測(cè)結(jié)果，證明鋼梁及其結(jié)構(gòu)等均優(yōu)良，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
1968年9月30日，鐵路橋先行通車(chē)，南京市五萬(wàn)多軍民舉行了隆重的通車(chē)典禮，同時(shí)大橋的配套工程南京火車(chē)站也舉行落成典禮。10月1日，上海鐵路局正式接管鐵路橋并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，凌晨3時(shí)，從福州開(kāi)往北京的46次快車(chē)成為鐵路橋上通過(guò)的第一列客車(chē)。
1968年12月29日，公路橋竣工通車(chē)，南京長(zhǎng)江大橋全線貫通。由于鐵路配套工程尚未全部建成，大橋通車(chē)后一度只承擔(dān)30%的鐵路貨運(yùn)量，其余貨運(yùn)列車(chē)仍由火車(chē)輪渡接運(yùn)過(guò)江。
1969年1月1日，長(zhǎng)江大橋公路交付使用。
毛主席視察南京長(zhǎng)江大橋
1969年，郵電部發(fā)行《南京長(zhǎng)江大橋勝利建成》郵票一套4枚作為紀(jì)念。同年9月21日，毛澤東主席視察了南京長(zhǎng)江大橋。
1969年9月26日，南京軍區(qū)為檢驗(yàn)大橋質(zhì)量和部隊(duì)?wèi)?zhàn)備情況，組織80輛坦克及60多輛輪式車(chē)輛編隊(duì)駛過(guò)大橋。
1973年，南京東站交付使用后，下關(guān)火車(chē)輪渡于5月5日停航，貨車(chē)從此全部經(jīng)大橋過(guò)江。
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